货运包机填补供应链空白

自危机爆发以来,航空货运作为政府在提供药品和医疗设备(包括备件和维修组件)以及保持全球供应链对高时效运输要求商品的重要合作伙伴,更是通过运输在线购买的食品和其他产品,促进了各州实施的检疫和社会隔离政策。

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但是,由于疫情的发展对于个人出行限制极大,客运需求的急剧下降严重限制了货运能力,国际航空运输协会(IATA)总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)说:“为响应政府的旅行限制,自1月底以来,已经取消了185,000架次客运航班”。

“因此,在与COVID-19战斗中最需要的时候,重要的货运能力已经消失。已动员了全球货机机队以弥补这一能力不足,并鼓励各航司将客机升级改造为货机或以包机服务满足此阶段运力严重供需不平衡的情况”

那么接下来让小沃带各位看看全球航司们纷纷做了那些努力和变动。

汉莎航空(Lufthansa Group)

汉莎航空公司将没有乘客的空客A330用作飞往上海的货运船。航空公司在一条推文中说,在返回途中,它是用来带回包括乘客舱在内的医疗用品。

3月25日飞行了其首架载满货物的客机,该航班于当地时间11时零六分从上海浦东(PVG)起飞后,于当地时间下午2:14到达法兰克福(FRA)。汉莎航空的首个纯货运客运航班抵达法兰克福机场。

4月12日再次宣布扩大其货运能力,增加德国与中国之间的每周35班航班,以补充目前使用777F运营的每周14班航班。

荷兰航空(KLM)

荷航将从4月13日起重新启用飞机波音747(原定已退役),以增加全球货运量。该航空公司表示,正在与菲利普斯和荷兰政府合作。两架飞机将在中国和荷兰之间运营货机空中桥。

该飞机将以每周两次飞往北京的航班和每周三次飞往上海的航班运行。这将使航空公司每周单程可运载约250吨额外货物。

荷航的波音747组合机很特别,代号为747-400M,它是一半客机,一半货机。飞机的后方侧面有一扇巨大的货舱门。除了在乘客甲板下方的通常存储之外,这还允许将货物集装箱装载到乘客甲板上。由于节省了货运空间,飞机上的经济客舱比专用客机747小了约40%。经济客舱的后面是一个小厨房和一堵墙。墙壁将飞机的客运和货运区分开。它具有供机组人员在紧急情况下穿越的通道,以及强力的防火功能。

达美航空(Delta Air Lines)

启动包机业务,以在持续的冠状病毒爆发期间提供“安全可靠的客户货物运输”。该公司的货运部门将协助包机往返于参与美国机场的任何达美航空干线飞机。

目前美国有13个机场以及70多个国际机场参与了达美货运公司的包机业务

启动“客改货”机方案。据达美航空发言人黛比·艾格顿(Debbie Eggerton)表示,“我们对所持的客机B777-200/300变型和空中客车A350-900飞机改装兴趣较为浓厚。后者是最先进的碳纤维车身飞机,重量轻,可以承载超过50吨的货物”。

而777-300有14个可用的货盘位置,777-200增程喷气式飞机也有10个。业内专家说,空中客车A330-300在乘客配置中改装为10个货盘位置,对于全货运客机改造来说也是不错的选择。

联合航空(United Airlines)

美国航空公司首席执行官宣布,将几架闲置宽体飞机用作包机货运,专门针对防疫物资的运输,并将其转移到在欧洲主要的“关键国际营业地点”。

3月19日开始,美联航开始将其部分客机用于为商业客户运输货物,在得克萨斯州休斯敦的头两次货运航班上,这两种飞机的吨位约40%是医疗用品。

这些航班目前在美国国际机场之外运营,包括纽瓦克国际机场,芝加哥奥黑尔国际机场,休斯敦乔治·布什洲际机场和旧金山国际机场。除这些美国地点外,包机还从阿姆斯特丹,法兰克福和伦敦等欧洲主要城市起飞。

在获得特朗普签发的580亿美元经济救助金后(美国所有航司),美联航承诺每周至少要进行40次此类货运旅行,但美联航的一位发言人告诉《商业内幕》,该公司每周都会扩大其货运航班。

拉塔姆货运航空(LATAM CARGO)

该航空公司运营着11架B767-300F,已经将圣地亚哥(智利)和迈阿密(美国)之间的货机运力提高了五倍,以便为出口商提供强大的解决方案。

同时,欧洲和南美之间的运力增加了20%,总共达到了每周六班,主要用于将汽车零配件、一般货物和药品运往南美,以及将易腐产品运往欧洲。

北美和南美之间的频率增加了近15%,每周总计26趟航班。

该公司还将开始运营圣地亚哥(智利)至洛杉矶(美国)的货机航线,以提供更多的冷鲜出口运输能力,并确保覆盖美国西海岸。回程途径洛杉矶(美国)–墨西哥城(墨西哥)–利马(秘鲁)–圣地亚哥(智利),用于技术产品、备件和健康产品的运输。

拉美航空还将利用其客机作为货机。使用该战略运营的头两次国际航班是使用波音787-900飞机在圣地亚哥(智利)–墨西哥城(墨西哥)航线上进行的,总计飞行80吨以上货物,主要产品为冷鲜食品。

加拿大航空(AIR CANADA

三月中旬,加拿大航空宣布将改造其波音777-300ER飞机机队,在每架飞机上拆除422个座位,创建装载区以便将其用于货运。该航空公司已经完成了对三架777飞机之一的改装,这些飞机将用于向有需要的人运送紧急医疗物资。该航空公司正在与其货运部门合作,在六天内完成剩余飞机的改装。

显然,增加这些飞机将大大提升加拿大航空货运部门的能力。自3月22日以来,它已经能够完成40次货运飞行。每周大约有13班航班。未来每周会增加7班航班,运送更多货物,该项目将大大增加对加拿大航空及其合作伙伴的援助。

西南航空(Southwest Airlines)

提供其48年历史上的首个全货运航班。该航空公司在周二的博客中表示,将以包机形式提供航班,只有飞行员和其他需要的机组人员会在飞机上。与某些大型承运人不同,西南航空将把货物限制在其波音737飞机的腹部,而不是将飞机转换为货物

西南航空表示:“对于我们的许多货运客户而言,时间至关重要,因为我们经常运输生命至关重要的医疗、医疗用品甚至食品”,“此外,我们还提供您在线购买的许多电子商务商品的运输”。

阿联酋航司和阿提哈德航空(EMIRATES and ETIHADS)

阿联酋航空和阿提哈德航空周四表示,他们正在扩大货运网络,以确保基本商品的持续供应。阿联酋航空SkyCargo目前正在运营飞往51个目的地的航班,并利用客机来增加货运容量。

SkyCargo每天都在扩大其网络,我们客机货运的最新目的地包括曼谷、卡萨布兰卡、约翰内斯堡、新加坡和台北”,阿联酋航空部门高级副总裁Nabil Sultan说。

仅在上周,阿联酋航空的SkyCargo便用货机运营了160多次航班,客机改装的货机运营了90多次航班。阿提哈德航空则表示,将继续增加五条航线,以利用其部分客机的腹舱容量来运输货物。这些服务包括从阿布扎比到墨尔本、金奈、喀拉拉邦、卡拉奇和阿姆斯特丹的服务。